2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT评测



2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT（汽车评测）

雪佛兰花了 71 年的时间才终于让澳大利亚司机有机会拥有一辆原厂右驾 Corvette。这显然是一个有利的决定，因为我们的 2024 款 C8 Stingray 3LT 让我们感觉自己已经获得了名人地位。

如果没有人竖起大拇指，或者如果没有人想谈论我们在街上行驶的 Riptide Blue 车，那么这次试驾就不算完整。它的外观设计可以概括为真正的超级跑车，看起来确实非常华丽。

其他颜色包括仙人掌绿和海狼灰。内饰更像是战斗机而不是高性能汽车，特别是当您坐进选配的 GT2 驾驶座时。所有控件和显示器都直接对准您。乘客们见鬼去吧！

手边是一块方形绒面超细纤维方向盘，虽然在隆冬时节握起来很舒服，但在炎热的夏天可能就不那么舒服了，特别是当你是第二或第三个车主时。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT

Beyond 是一款清晰的数字仪表盘，具有大量可自定义的字段。中央安装的 8.0 英寸触摸屏虽然向驾驶员倾斜，但可无线连接 Apple CarPlay 和 Android Auto。

您还可以找到一个性能数据记录器，它允许您记录实时遥测数据，并叠加车载摄像头镜头和赛道内容，如果您希望驾驶您的 Corvette 上赛道的话。这一切看起来都非常清晰，但在导航时会有点滞后。

下方是变速箱控制装置，它由用于控制驻车、空挡和手动模式的按钮以及用于控制前进和倒车的拉杆组成，非常奇怪。带有 Corvette 徽标浮雕的皮革包裹腕托可遮挡驾驶模式旋转拨盘。

它位于车内最重要的按钮下方，即车头升降系统。巧妙的是，你甚至可以记住执行任务所需的位置，只要你的速度低于 38 公里/小时，Corvette 就会自动将车头抬高 50 毫米。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT

这听起来可能不多，但确实可以节省生命和前裙板。将驾驶员和乘客分开的实际上是一个装有气候控制装置的叶片。长长的按钮行令人困惑，但与将所有东西都隐藏在触摸屏中相比，这是一个不错的选择。

它占用了乘客本来就很小的空间，导致他们不得不尴尬地将手臂放在座位上。GT2 座椅的支撑性非常好，但并不适合每个人的体型。本文作者体型偏大，他自己感觉自己坐在座椅上的时间比坐在座椅里的时间要多。

如果你确实适合坐在座椅上，你会感觉座椅固定得很好，而且加热、通风和电子调节功能可以保证你的舒适度。Corvette Stingray 内部的视野也是一个问题。

由于发动机位于头部后面，因此汽车侧面和后部存在盲区。雪佛兰配备了数字后视镜，可以根据需要打开或关闭，以弥补这一缺陷，但这可能会让人感到不安。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT 内部

虽然它很清晰，并提供了广阔的视角，但当你看身后的世界时，它会让人感到不舒服，我们宁愿为了使用传统的镜子而牺牲可见度。

不过，安全技术装备精良，有盲点监控、车道保持辅助、前后摄像头、自动紧急制动和碰撞警告系统。后者有时会有点紧张。

储物选项包括传统的手套箱、驾驶员和乘客座椅之间的小储物格以及无线电话充电。由于采用中置发动机布局，因此既有行李箱，也有前备箱，并且都具有软关闭功能。两者都没有提供足够的空间。

除此之外，2024 款雪佛兰科尔维特 Stingray 在公路上的表现也十分出色。6.2 升自然吸气 V8 发动机是一款响亮的杰作，其咬合力与其咆哮相得益彰。369kW 的功率和 637Nm 的扭矩可在 2.9 秒内实现 0-100km/h 的冲刺。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT 内部

我们 只能达到 3.3 秒，但我们并没有抱怨。扭矩让 Corvette 毫不费力地跑完全程，虽然您会因为达到转速范围的上限而获得听觉上的奖励，但您也可以在转速范围的下限轻松飘荡。

8 速双离合变速器可以很好地保持动力带，并能够快速上下变换传动比。直线行驶是这款车的亮点，它能够加速，同时发出美妙的声音，令人陶醉。

值得庆幸的是，Corvette 在澳大利亚提供的 Z51 性能包中的 Brembo 刹车也能胜任这项任务，并且一次又一次地自信地将 C8 的成绩降到更令人满意的水平。

但科尔维特的转弯能力却并非如此。转向重量适中，但感觉与前轴脱节，施加的锁定量似乎永远无法与前轮的运动相匹配。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT 中的数字后视镜

在崎岖路面上通过一组弯道时，出现了明显的车身晃动。Z51 性能悬架可能在其中发挥了作用（该套件还增加了更好的排气装置、不同的后轴比和电子限滑差速器）。

其他部件包括 Z51 专用的前分流器和后扰流板、改进的冷却系统和米其林 Pilot 4S 橡胶（前轮 19 英寸，后轮 20 英寸）。虽然燃油经济性可能不是未来 Corvette 车主最关心的问题，但还是值得一提。

由于采用直接喷射和气缸停用技术，我们实现了低于 10.0 升/100 公里的油耗数字。当然，您必须放轻松才能实现这些数字。

正如您所期望的那样，一旦踩下油门并让发动机全速运转，这些数字就会大幅提升。有六种驾驶模式可帮助您享受 Corvette，从雨天选项到赛道和完全可定制的 MyMode。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT 内部

方向盘上还可以激活 Z 模式，让汽车立即全力冲刺。悬架柔顺，在 Tour（本质上是 Comfort）模式下表现良好，能够应对悉尼不太理想的路面。

Sport 和 Track 模式对于日常使用来说可能有点太硬了，而且两者都会增加进入车厢的轮胎噪音。值得庆幸的是，14 扬声器 Bose 立体声音响在对抗这一问题方面做得非常出色。同样，耳后的 8 缸发动机甚至更好。

总体而言，在此测试的搭载 Z51 性能包的 2024 款 C8 雪佛兰科尔维特 Stingray 3LT 是一款令人惊叹的汽车，给驾驶它的人，甚至是观看它驶过的人留下了深刻的印象。

215,000 澳元加上上路费，这绝对是一笔费心费力的购买，但值得考虑。GMSV 为它提供 3 年或 100,000 公里保修，这在澳大利亚标准中是微不足道的。

2024 款雪佛兰 C8 Corvette Stingray 3LT

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